La mort de Senna a obligé la Fia a améliorer la sécurité des F1. Quid de celle de Dan Wheldon en IndyCar?
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2011-10-18 02:05:14 UTC
Est-ce la dernière fois qu'on vois ça en IndyCar ?
http://www.youtube.com/watch?v=MPcgaNAU7Zw
Six réponses:
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2011-10-18 05:41:21 UTC
je crois que cette fois ci les choses vont évoluer
Les pilotes sont assez remontés
RanX
2011-10-18 03:24:15 UTC
En Indy on acceptera toujours une part de risque qui fait partie de la vraie course automobile.
En F1 aujourd'hui, on accepte plus que le pilote puisse se fouler la cheville ou se tordre le petit doigt. Résultat : on a asseptisé les circuits en les défigurant, on a bridé les moteurs des F1, limité leur puissance et on empêche les ingénieurs d'innover sauf dans le domaine le moins intéressant; l'aérodynamique. On est loin d'une F1 qui représenterait le top de la technologie et de la performance, et on se retrouve avec des courses ultra-chiantes et des champions formatés sans grand talent du style de Vettel
Et en fait, ce n'est pas la mort de Ratzenberger et Senna qui a fait améliorer la sécurité en F1, c'est le carton que s'est mangé Karl Wendlinger à Monaco une semaine plus tard qui a failli lui couter la vie. C'est à partir de là que Mosley a présenté des mesures sérieuses.
Guignol62
2011-10-18 02:31:19 UTC
La mentalité entre la F1 et l'Indycar reste très différente. En IndyCar, les crashs font réellement partis de la course. J'espère en tout cas que ce décès tragique va faire évoluer la sécurité (qui est déjà à un très haut point).
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2011-10-25 07:36:52 UTC
Même avec toutes les sécurité possible et imaginable , en sport mécanique le risque zero n'existe pas.
Lucky_Jey
2011-10-18 04:52:15 UTC
En F1, les vitesse maxi sont en ligne droite au alentour de 330 kmh sur certain circuit..
En Indycar, ils roulent tout un tour a plus de 350 kmh sur des ovales et grimpe a plus de 400 a indianapolis en qualif.
manolo
2011-10-18 04:16:13 UTC
On peut toujours améliorer la sécurité mais est-ce que ça empêchera les accidents pour autant, j'en doute. Même avec des dispositifs de sécurité exemplaires Dan Wheldon avait peu de chance de s'en sortir. Concernant la mort de Senna, c'est surtout l'accumulation des accidents qui a amené la FIA a prendre des mesures pour améliorer la sécurité. Il y a eu Senna mais il y a eu Ratzenberger également.
Enfin si y a toujours moyen de limites les risques : tu mets les monoplaces sur deux rails à vitesse constantes sur un anneau... est ce que ce serra encore de la course ? Non. La F1 a fait de gros progrès et les cockpits sont devenus de véritables capsules de survie, ça n'enlève rien au danger. On l'a vu avec l'accident de Massa la saison dernière où il se prend pleine tête un ressort échappé de la monoplace devant lui.
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